第一部分 基礎(chǔ)知識，技術(shù)和經(jīng)濟(jì)學(xué)
第1章 概述
1.1 引言
1.2 歷史
1.3 HAP環(huán)境中的無線通信
1.3.1 HAP與地面和衛(wèi)星系統(tǒng)的性能比較
1.3.2 環(huán)境監(jiān)管和限制
1.4 HAP提供的服務(wù)及應(yīng)用程序的候選標(biāo)準(zhǔn)
1.4.1 移動蜂窩標(biāo)準(zhǔn)
1.4.2 IEEE802無線標(biāo)準(zhǔn)
1.4.3 多媒體應(yīng)用的多點(diǎn)分配服務(wù)——MMDS和LMDS
1.4.4 DvB標(biāo)準(zhǔn)
1.5 過去及現(xiàn)在的HAP相關(guān)項(xiàng)目、試驗(yàn)和發(fā)展計(jì)劃概述
1.5.1 StratXXAG——X站
1.5.2 ERSsrl
1.5.3 CAPANINA
1.5.4 USEHAAS
1.5.5 COST297
1.5.6 日本國家項(xiàng)目
1.5.7 韓國國家項(xiàng)目
1.5.8 美國航空航天局活動
1.5.9 AVInc
1.5.10 洛克希德·馬丁公司、波音公司和全球Aems
1.5.11 先進(jìn)技術(shù)組(ATG)
1.5.12 歐洲空間局(ESA)活動
1.5.13 佛蘭芒研究所(vIT0 )技術(shù)研究
1.5.14 QiiQ有限公司
1.5.15 空間數(shù)據(jù)公司
1.5.16 ItellNet
1.5.17 Lindstrand科技有限公司(英國)/斯圖加特大學(xué)
1.5.18 SkyStation
1.5.19 天使科技——HALO
參考文獻(xiàn)
第2章 航空學(xué)和熱力學(xué)
2.1 應(yīng)用環(huán)境和相關(guān)挑戰(zhàn)
2.1.1 大氣層
2.2 用于HAP的機(jī)載裝置類型
2.2.1 靜壓空中平臺
2.2.2 氣動空中平臺
2.3 可替代動力子系統(tǒng)
2.3.1 HAP上的常規(guī)能源
2.3.2 HAP上的可再生能源
2.3.3 遠(yuǎn)距離輸入HAP的能量
2.4 飛行/高度控制
2.4.1 HAP軌道控制
2.4.2 HAP移動模型
2.5 HAP飛機(jī)和飛艇的典型特征
參考文獻(xiàn)
第3章 應(yīng)用場景和參考架構(gòu)
3.1 應(yīng)用場景
3.1.1 HAP的用戶方案
3.1.2 HAP網(wǎng)絡(luò)方案
3.2 對天線的要求以及相關(guān)技術(shù)難題
3.2.1 介紹
3.2.2 毫米波寬帶服務(wù)傳輸所用天線的類型
3.2.3 天線模型實(shí)例
3.3 基于HAP通信系統(tǒng)的系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
3.3.1 概述
3.3.2 HAP架構(gòu)
3.3.3 寬帶通信鏈路
參考文獻(xiàn)
第4章 應(yīng)用及商業(yè)模型
4.1 概述
4.2 應(yīng)用和服務(wù)
4.2.1 短期
4.2.2 中期
4.2.3 長期
4.3 業(yè)務(wù)模式介紹
4.3.1 運(yùn)行場景
4.3.2 商業(yè)模型假設(shè)
4.4 服務(wù)提供商中心模型
4.4.1 帶寬利用和競爭比
4.4.2 列車WLAN
4.4.3 地面基站/無線接入點(diǎn)的回程通信
4.4.4 寬帶互聯(lián)網(wǎng)
4.4.5 廣插/多播
4.4.6 事件服務(wù)和救災(zāi)
4.4.7 第三代(3 G)移動電話
4.5 HAP運(yùn)營商中心模型
4.5.1 財(cái)務(wù)模型假設(shè)
4.5.2 太陽能動力的無人駕駛飛艇
4.5.3 燃料動力栽人飛機(jī)
4.5.4.燃料動力無人駕駛飛機(jī)
4.5.5 太陽能動力無人駕駛飛機(jī)
4.6 風(fēng)險(xiǎn)評估
4.6.1 技術(shù)評估
4.6.2 市場評估
參考文獻(xiàn)
第5章 HAP和基于HAP應(yīng)用的未來發(fā)展
5.1 航空發(fā)展趨勢
5.2 不同應(yīng)用類型的HAP路線圖
5.2.1 應(yīng)用實(shí)例1：列車wLAN服務(wù)
5.2.2 應(yīng)用實(shí)例2：地面基站/接入點(diǎn)的回程通信
5.2.3 應(yīng)用實(shí)例3：寬帶互聯(lián)網(wǎng)
5.2.4 應(yīng)用實(shí)例4：廣播/多播
5.2.5 應(yīng)用實(shí)例5：3 G移動通信
5.3 電信任務(wù)
5.3.1 電信應(yīng)用載荷
參考文獻(xiàn)
第二部分 基于高空平臺(HAP)的寬帶無線通信
第6章 HAP系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境
6.1 應(yīng)用環(huán)境以及與之相關(guān)的限制因素
6.2 傳輸信道建模
6.3 HAP無線頻段傳播信道建模
6.3.1 水蒸氣和大氣氣體的吸收
6.3.2 閃爍
6.3.3 雨衰
6.3.4 雨衰和閃爍
6.3.5 水汽效應(yīng)對交叉極化的影響
6.3.6 周圍環(huán)境的影響
6.4 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
第7章 HAP通信系統(tǒng)中的FSO(自由空間光通信)技術(shù)
7.1 FS0 技術(shù)在HAP網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用
7.1.1 大氣影響
7.1.2 HAP自由空間光通信鏈路配置
7.2 HAP網(wǎng)絡(luò)FSO鏈路的物理層方面
7.3 光傳送網(wǎng)絡(luò)的自由空間光系統(tǒng)
參考文獻(xiàn)
第8章 高空平臺通信系統(tǒng)可利用的先進(jìn)通信技術(shù)
8.1 現(xiàn)代無線系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)概念
8.1.1 智能天線
8.1.2 認(rèn)知無線電和動態(tài)頻譜管理
8.1.3 跨層設(shè)計(jì)和優(yōu)化
8.2 分集技術(shù)
8.2.1 寬帶高空平臺通信中的分集技術(shù)
8.3 多輸入多輸出系統(tǒng)
8.3.1 空間復(fù)用
8.3.2 空時編碼
8.3.3 高空平臺寬帶通信中MIMO系統(tǒng)
8.4 自適應(yīng)編碼調(diào)制方案
8.4.1 高空平臺寬帶通信中的ACM
8.5 先進(jìn)的無線資源管理技術(shù)
8.5.1 引言
8.5.2 場景
8.5.3 信道分配策略
8.5.4 性能
8.5.5 無連接中斷(NCD)算法
8.5.6 無下行鏈路閾值檢測的無連接中斷算法(NCD—ND)
8.5.7 無閾值檢測(NT)
8.5.8 討論
參考文獻(xiàn)
第三部分 多HAP技術(shù)
第9章 多個HAP組成的網(wǎng)絡(luò)
9.1 為什么要組建HAP星座
9.1.1 多HAP系統(tǒng)的模型
9.2 多HAP星座計(jì)劃
9.2.1 配備定向HAP天線的多HAP方案
9.3 多HAP系統(tǒng)中用戶的天線指向誤差
9.3.1 描述用戶天線指向誤差的方法
9.3.2 指向誤差造成的影響
9.4 多HAP系統(tǒng)的二環(huán)星座設(shè)計(jì)
9.4.1 二環(huán)星座的概述
9.5 二環(huán)星座設(shè)計(jì)的約束條件
9.5.1 星座設(shè)計(jì)策略
參考文獻(xiàn)
第10章 多個HAP星座的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系
10.1 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議
10.1.1 IP基礎(chǔ)
10.1.2 移動IP協(xié)議
10.1.3 MIP的分層體系
10.2 基于HAP通信系統(tǒng)的移動性管理
10.2.1 接入級的可移動性
10.2.2 微觀移動性
10.2.3 宏觀移動性
10.2.4 移動用戶的類型
10.2.5 網(wǎng)絡(luò)移動性
10.3 移動性以及回程減荷技術(shù)
10.3.1 本地代理的設(shè)置
10.3.2 多連接支持
10.3.3 MN移動的可預(yù)測性
參考文獻(xiàn)