渝黔鐵路白沙沱長江大橋結(jié)構復雜、荷載重、拉索受力大、受力分配復雜、施工要求高、技術難度大。大橋分別從橋梁結(jié)構形式、荷載標準、軌道結(jié)構、抗風、風車橋耦合動力特性、鋼桁梁架設及合龍措施等多方面開展了深入的科學研究，有效解決了大橋建設中的技術難題，形成了多項自主創(chuàng)新成果。 王明慧編*的《渝黔鐵路白沙沱長江大橋建造關鍵技術》中既有豐富的理論知識，也有大量的試驗、計算與實證分析，可作為橋梁建設技術人員和高等院校橋梁專業(yè)學生的參考用書。
1 橋址自然概況
1.1 地形地貌
1.2 水文
1.3 氣象
1.4 地質(zhì)
1.5 通航論證
1.6 行洪論證
1.7 地震危險性評價
1.8 施工水位
2 總體方案
2.1 概述
2.2 線路方案以及孔跨布置
2.3 主橋
2.4 引橋
3 主橋合理結(jié)構
3.1 概述
3.2 橋位方案
3.3 橋式方案
3.4 線路規(guī)模的確定
3.5 六線平層方案和六線分層方案對比分析
3.6 三片主桁與兩片主桁斜拉橋?qū)Ρ确治?br /> 3.7 矩形正桁斷面與倒梯形斷面的對比分析
3.8 矩形正桁斷面與兩片主桁外設托架斷面的對比分析
3.9 主桁合理結(jié)構形式
3.10 橋塔合理結(jié)構形式
3.11 斜拉索方案
3.12 大體積承臺受力分析
3.13 大橋阻尼器的設置
3.14 大橋引橋方案
3.15 大橋結(jié)構計算
3.16 小結(jié)
3.17 創(chuàng)新點
4 活載加載標準與疲勞加載標準
4.1 概述
4.2 理論基礎
4.3 主桁結(jié)構受力特點分析
4.4 計算參數(shù)
4.5 加載標準
4.6 損傷修正系數(shù)
4.7 疲勞設計方法
4.8 小結(jié)
4.9 創(chuàng)新點
5 橋面系合理結(jié)構及軌道結(jié)構
5.1 概述
5.2 橋面系方案
5.3 橋面系方案比選
5.4 鋼結(jié)構橋梁上軌道結(jié)構主要特征
5.5 鋼結(jié)構橋梁上軌道結(jié)構選型
5.6 有砟軌道減重措施
5.7 樹脂合成軌枕軌道
5.8 CRTSⅢ型板式無砟軌道
5.9 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道
5.10 無砟軌道與鋼梁面連接方案
5.11 軌道.橋梁縱向相互作用
5.12 梁端位移對軌道結(jié)構設計影響分析
5.13 不同軌道結(jié)構過渡段
5.14 樹脂合成軌枕力學性能試驗
5.15 小結(jié)
5.16 創(chuàng)新點
6 多線共振以及風車橋耦合動力分析
6.1 概述
6.2 車輛和橋梁評判標準
6.3 車.線.橋耦合振動仿真分析
6.4 多線共振分析
6.5 橋址區(qū)風場特性研究及隨機脈動風場模擬
6.6 靜力氣動參數(shù)cFD分析
6.7 風.車.橋耦合振動仿真分析
6.8 列車安全行車的封閉風速與限制速度
6.9 結(jié)構剛度評價
6.10 小結(jié)
6.11 創(chuàng)新點
7 抗風性能
7.1 概述
7.2 基本風參數(shù)
7.3 結(jié)構動力特性計算分析
7.4 主梁靜力節(jié)段模型風洞試驗
7.5 主梁節(jié)段模型顫振穩(wěn)定性試驗
7.6 主梁節(jié)段模型渦激共振試驗
7.7 靜風穩(wěn)定性驗算
7.8 斜拉索參數(shù)共振分析
7.9 主梁斷面氣動導納風洞試驗
7.10 風致內(nèi)力計算分析
7.1l 小結(jié)
7.12 創(chuàng)新點
8 鋼桁梁架設施工技術
8.1 概述
8.2 主要內(nèi)容及方法
8.3 2#墩鋼梁架設方案
8.4 3#墩鋼梁架設方案
8.5 鋼梁拼裝及線形控制
8.6 小結(jié)
8.7 創(chuàng)新點
9 鋼桁梁斜拉橋合龍關鍵技術
9.1 概述
9.2 主要內(nèi)容及方法
9.3 鋼梁安裝過程模型
9.4 合龍口敏感性分析
9.5 鋼梁合龍施工方案
9.6 小結(jié)
9.7 創(chuàng)新點
10 主要經(jīng)濟、社會效益分析及推廣應用前景
參考文獻
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