飛機設(shè)計涵蓋了多個學(xué)科，其中人因設(shè)計占據(jù)了非常重要的地位。隨著飛機設(shè)計技術(shù)的發(fā)展，飛機人因設(shè)計越發(fā)受到設(shè)計者們的關(guān)注。王黎靜編*的《飛機人因設(shè)計》采用循序漸進(jìn)的方式，對飛機人因設(shè)計的基礎(chǔ)、飛機人因設(shè)計的內(nèi)容及人因在飛機適航中的體現(xiàn)進(jìn)行了介紹。本書共8章，分為三部分：**部分為基礎(chǔ)篇，對人因設(shè)計的基礎(chǔ)進(jìn)行簡介；第二部分為設(shè)計篇，具體介紹了駕駛艙人因設(shè)計、客艙人因設(shè)計和維修性人因設(shè)計；第三部分為適航篇，對飛機適航及其與人因相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行了介紹。
本書內(nèi)容翔實，體系合理，邏輯性強，通俗易懂，可作為高等航空航天院校飛行器專業(yè)課教材，也可供飛行器專業(yè)研究生和相關(guān)專業(yè)教師閱讀和參考。
緒論
第一篇 基礎(chǔ)篇
第1章 人的特性
1.1 人的尺寸特性
1.1.1 人體尺寸數(shù)據(jù)及測量
1.1.2 人體尺寸標(biāo)準(zhǔn)
1.1.3 人體尺寸數(shù)據(jù)應(yīng)用
1.2 人體感知特性
1.2.1 視覺
1.2.2 聽覺
1.2.3 本體感覺
1.2.4 其他感覺
1.3 人的心理特性
1.3.1 人的認(rèn)知過程
1.3.2 個性差異
1.4 人體力學(xué)特性
1.4.1 運動系統(tǒng)
1.4.2 施力特性
1.4.3 姿勢與施力
1.5 人的負(fù)荷特性
1.5.1 體力負(fù)荷
1.5.2 腦力負(fù)荷
思考題
第2章 系統(tǒng)人因分析
2.1 人因分析
2.1.1 人因分析相關(guān)定義
2.1.2 人因分析流程
2.1.3 人因分析與系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)系
2.2 任務(wù)分析
2.2.1 基本介紹
2.2.2 任務(wù)剖面繪制
2.3 功能分析
2.3.1 基本介紹
2.3.2 功能流程圖
2.4 功能分配
2.4.1 基本介紹
2.4.2 功能分配評估矩陣
2.5 操作任務(wù)分析
2.5.1 基本介紹
2.5.2 時間線
2.6 績效預(yù)測
2.6.1 基本介紹
2.6.2 工作負(fù)荷分析
思考題
第3章 人因測試與評估
3.1 人因測評介紹
3.1.1 人因測評及其分類
3.1.2 被試選擇
3.1.3 被測系統(tǒng)的表現(xiàn)形式
3.1.4 測量儀器
3.1.5 資料和數(shù)據(jù)需求
3.1.6 數(shù)據(jù)收集、記錄與分析
3.2 人因測評計劃
3.2.1 項目介紹
3.2.2 評估參與者
3.2.3 環(huán)境條件
3.2.4 測評目標(biāo)
3.2.5 性能度量
3.2.6 成功標(biāo)準(zhǔn)與評估標(biāo)準(zhǔn)
3.2.7 測評方法
3.2.8 結(jié)果、結(jié)論和建議
3.3 人因測試與評估方法
3.3.1 人因設(shè)計檢查單
3.3.2 環(huán)境與工程測量
3.3.3 主觀評價法
3.3.4 生理測量法
3.3.5 虛擬評估方法
3.3.6 輔任務(wù)監(jiān)測法
3.3.7 交互仿真
3.4 人因測評方法分類
3.4.1 設(shè)計類項目測評
3.4.2 系統(tǒng)類項目測評
思考題
第二篇 設(shè)計篇
第4章 駕駛艙人因設(shè)計
4.1 飛機駕駛艙
4.1.1 駕駛艙子系統(tǒng)
4.1.2 駕駛艙分區(qū)
4.2 飛機駕駛艙設(shè)計
4.2.1 駕駛艙需求分析
4.2.2 駕駛艙方案設(shè)計
4.2.3 駕駛艙詳細(xì)設(shè)計
4.3 駕駛艙人因設(shè)計
4.3.1 駕駛艙人因設(shè)計內(nèi)容
4.3.2 駕駛艙人因設(shè)計原則
4.4 駕駛艙人因設(shè)計示例
4.4.1 駕駛艙風(fēng)擋設(shè)計
4.4.2 駕駛艙布置設(shè)計
4.4.3 駕駛艙功能集成
思考題
第5章 客艙人因設(shè)計
5.1 飛機客艙
5.2 客艙設(shè)計的主要流程
5.2.1 構(gòu)型設(shè)計
5.2.2 詳細(xì)設(shè)計
5.3 客艙人因設(shè)計
5.3.1 客艙人因設(shè)計內(nèi)容
5.3.2 客艙人因設(shè)計要求
5.3.3 客艙人因設(shè)計評估
5.4 座椅設(shè)計與布置
5.4.1 座椅安全性設(shè)計
5.4.2 座椅舒適性設(shè)計
5.4.3 座椅布置
5.5 應(yīng)急救生系統(tǒng)
5.5.1 應(yīng)急出口及撤離通道設(shè)計
5.5.2 應(yīng)急照明
5.5.3 應(yīng)急撤離設(shè)備
5.5.4 應(yīng)急撤離評估與試驗
思考題
第6章 維修性人因設(shè)計
6.1 基本概念
6.1.1 飛機維修和維修性
6.1.2 飛機維修性要求
6.2 飛機的維修性設(shè)計基本流程
6.3 飛機維修性人因設(shè)計
6.3.1 維修性人因設(shè)計內(nèi)容
6.3.2 維修性人因設(shè)計準(zhǔn)則
6.3.3 飛機維修性人因分析方法
6.3.4 國外飛機維修性人因設(shè)計介紹
6.4 計算機輔助維修性人因設(shè)計
6.4.1 計算機輔助維修性人因設(shè)計介紹
6.4.2 設(shè)計示例
思考題
第三篇 適航篇
第7章 適航與人因
7.1 適航
7.1.1 適航的概念
7.1.2 適航發(fā)展歷史及研究現(xiàn)狀
7.1.3 適航管理
7.1.4 適航管理中的人因
7.2 適航管理組織機構(gòu)
7.2.1 國外適航管理組織機構(gòu)
7.2.2 中國適航管理組織機構(gòu)
7.2.3 人因相關(guān)的適航組織
7.3 適航規(guī)章
7.3.1 國外適航規(guī)章
7.3.2 中國的適航規(guī)章
7.3.3 適航規(guī)章 中的人因
7.3.4 與人因相關(guān)的適航條款
思考題
第8章 適航取證中的人因
8.1 適航取證
8.1.1 民機研發(fā)流程中的適航型號合格審定
8.1.2 飛機型號合格證取證流程
8.1.3 飛機生產(chǎn)許可證取證流程
8.2 適航人因認(rèn)證計劃
8.2.1 飛機型號合格證取證詳細(xì)流程
8.2.2 適航人因認(rèn)證項目和認(rèn)證計劃
8.3 適航人因認(rèn)證計劃示例
8.3.1 項目介紹
8.3.2 系統(tǒng)描述
8.3.3 相關(guān)人因適航條例及驗證方法
8.3.4 系統(tǒng)安全評估
8.3.5 操作注意事項
8.3.6 認(rèn)證文件
8.3.7 認(rèn)證計劃
8.3.8 人員安排
思考題
附錄：常用人因分析方法
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