《金屬材料零部件失效分析案例:涉及大量鐵路、汽車零部件》提供了大量金屬零部件失效分析實際案例,這些失效分析的案例大部分是涉及汽車與鐵路領域的零部件,希望對初步涉及失效分析領域的科技工作者,尤其是在汽車與鐵路部門工作的科技人員提供一定的幫助!督饘俨牧狭悴考Х治霭咐荷婕按罅胯F路、汽車零部件》首先對進行失效分析時需要的基礎知識及在失效分析過程中需要注意的問題進行概括,尤其是對如何進行金相組織分析給出比較詳細的說明,隨后分類對多種零部件失效原因進行論述。最后對于一些大型失效部件,如何將各個學科知識有效結合分析其失效原因提供典型案例。
《金屬材料零部件失效分析案例:涉及大量鐵路、汽車零部件》主要供從事失效分析工作的一線科技人員作為參考資料,同時可以作為高等院校材料專業(yè)高年級學生學習“材料力學性能”“失效分析”等課程學習的參考書。
第1章 失效部件的宏觀部件與金相分析原理及方法
1.1 零部件失效分析的基本步驟與目的
1.2 材料宏觀缺陷的分析方法
1.2.1 宏觀缺陷分析的重要意義
1.2.2 常用的檢查方法與目的
1.2.3 無損檢測技術的應用
1.3 材料斷裂宏觀現象分析
1.3.1 宏觀分析的目的與意義
1.3.2 宏觀斷口分析目的
1.3.3 根據宏觀斷口形貌確定裂紋源區(qū)域的方法
1.3.4 根據宏觀斷口判斷斷裂類型
1.3.5 典型的拉伸斷口形貌與材料性能間的關系
1.3.6 斷裂面與載荷方向間夾角和材料性能間關系
1.3.7 典型疲勞斷口形貌與材料性能與載荷間的關系
1.3.8 疲勞宏觀斷口形貌與微觀斷口形貌關系
1.4 光學顯微鏡成像原理及金相組織分析
1.4.1 分析的目的
1.4.2 阿貝成像原理
1.4.3 利用阿貝原理分析金相組織
1.5 力學分析方法的應用
1.6 失效分析中值得注意的兩種傾向
參考文獻
第2章 鐵路及汽車小型配件失效分析案例
2.1 地鐵單趾彈條斷裂分析
2.2 鐵路Ⅱ型彈條斷裂分析
2.3 鐵路Ⅱ型彈條制造過程中裂紋分析
2.4 車輛彈簧斷裂失效分析
2.5 鐵路Ⅰ型彈條斷裂分析
2.6 鐵路Ⅰ型彈條淬火硬度偏低原因分析
2.7 鐵路軸承裝配時擠壓力偏低原因分析
2.8 車輛鉚釘拉伸時非正常斷裂原因分析
2.9 車輛鉚釘拉伸斷口不平整原因分析
2.10 汽車轉向直拉桿早期斷裂原因分析
2.11 汽車扭簧斷裂分析
2.12 汽車錐齒輪斷齒原因分析
參考文獻
第3章 柴油機及零部件失效分析案例
3.1 柴油機汽缸水套失效分析及對策
3.2 柴油機“機破”事故分析1
3.3 柴油機活塞鋁裙延伸率偏低分析
3.4 柴油機中連接桿低應力下脆斷原因分析
3.5 柴油機曲軸氮化后表面硬度偏低分析
3.6 油泵內溢流閥斷裂分析
3.7 柴油機凸輪軸磨削裂紋分析
3.8 柴油機盤簧斷裂分析
3.9 柴油機“機破”事故分析2
3.10 細晶粒車軸鋼斷裂韌性偏低分析
3.11 50車軸鋼中異常組織對疲勞性能的影響
參考文獻
第4章 表面處理零件失效分析案例
4.1 20CrNi3活塞桿鍍鉻層表面網紋分析
4.2 擋油環(huán)氮化后磨削裂紋分析
4.3 殼體電穿加工刻痕形成原因分析
4.4 導線夾彈性偏低分析與燕處理工藝設計
4.5 軸承鋼鍛造后粗大魏氏體組織對滲碳組織的影響
4.6 鐵路軸承磷化后表面出現紅色區(qū)域原因分析
4.7 深層滲碳軸承套圈與滾子失效分析
4.8 鍍金鈹青銅導電彈簧斷裂分析
參考文獻
第5章 零部件失效分析案例
5.1 鐵路供電TJ-95銅絞線斷裂原因分析
5.2 鐵路供電銅銀導線損傷原因分析
5.3 緊固鐵路道岔用的高強螺栓斷裂分析
5.4 吊弦線夾中的螺孔夾板斷裂分析
5.5 高速軋鋼機上用軋輥失效分析
5.6 H13鋁型材擠壓模具斷裂分析
5.7 高速軋鋼機用軋輥表面剝落原因分析
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第6章 大型構件失效分析案例
第1章 失效部件的宏觀部件與金相分析原理及方法
1.1 零部件失效分析的基本步驟與目的
1.現場了解情況,收集背景資料
目的是對失效零件的工作狀態(tài)與整體情況有一個宏觀的定性了解。宏觀資料的收集對失效分析的整體判斷有重要的意義。一般要進行以下幾方面工作:首先要了解失效零件的服役狀況,分清失效零件與其他零件的關系,初步判斷受力狀態(tài)與發(fā)生破壞的位置,了解失效零件占整個出廠同類零件的數量,詳細了解失效零件的材料與加工工藝等。
無論如何強調此項工作的重要性也不會過分。例如很多情況下制造方都懷疑由于原材料有冶金缺陷等質量問題造成產品失效。這時可以通過了解失效零件的數量來進行初步的判斷。如果一批原材料制造的同種零件中,僅少數幾件發(fā)生破壞,一般就可以初步判斷與原材料冶金質量關系不大。因為如果一批原材料質量有問題,質量缺陷不會僅集中在材料某一個部位,一般是分布在整批材料中。所以很多零件均會受到原材料的影響,發(fā)生破壞零件的數量就不會太少。
2.對失效的零件及相關的零件進行宏觀分析
利用肉眼或者放大鏡對斷裂的樣品進行觀察。必須要仔細觀察斷口的形貌及表面顏色等,分析斷裂的位置,盡量找到裂紋源位置并記錄與照相。目的是幫助判斷斷裂的原因。同時一個正確的失效原因分析應該能夠對宏觀現象提供一個合理的解釋。
3.進行定性或定量的力學分析
目的是確定零件的受力狀態(tài),判斷零件是在何種應力作用下失效的。如果不是在零件受力最大的部位發(fā)生破壞,就有理由認為材料的組織可能存在問題,或者在工作中受到不應有的外力作用。對于一些大型構件破壞往往需要采用有限元等方法進行構件各個部位受力情況的定量分析,將各個部位受到應力值與材料性能指標進行對比分析,從中得到關于零部件失效原因的重要信息。
4.對失效的零部件進行性能測定
目的是與要求的性能標準值進行對照,判斷是否達到要求。在可能的情況下盡可能在斷口附近截取樣品。
5.金相組織分析
目的是判斷是否與要求的組織相吻合,有時要配合掃描電鏡甚至透射電鏡進行分析。
6.化學成分分析
目的是判斷與樣品標準要求的成分是否符合。
7.斷口與組織的電鏡分析
采用掃描電鏡對斷口進行分析,目的是根據斷口上顯示的微觀形貌,進一步明確斷裂的機理。有時采用光學顯微鏡難于確定材料內部微觀組織,此時可以采用透射電鏡對材料微觀組織進行分析;
8.在模擬條件下做實驗,失效模擬
目的是對失效分析的機理進行驗證。在一般失效分析中不會進行。
應該說明的是并不是所有情況下均要完整地進行上述全部的步驟,有些情況下僅做其中的幾個步驟就可以判斷出失效的原因。但是在一般金屬材料的失效分析中,1、2、3、5這幾個步驟往往是必須要做的。
目前有多種先進的分析測試手段,對正確地進行失效分析起到重要作用。但是如何合理地使用,降低失效分析的成本,提高失效分析的效率也是重要的問題。
對于一些初次涉及失效分析領域的科技人員存在一種傾向,輕視宏觀分析與金相分析。對任何失效問題均采用SEM、TEM等手段進行分析,實際上這樣分析往往達不到理想效果。實踐經驗表明目前許多失效零部件,只需要采用宏觀分析方法配合使用光學顯微鏡分析組織,就能夠得到正確結論。這些試驗方法對現場技術人員是有條件實現的,而且是最實用的。同時宏觀分析也是進行SEM分析的基礎,因此本章僅對這些最基本的試驗方法進行論述。對于一些先進試驗手段(如透射電鏡、掃描電鏡分析等)已有許多專門論著,本書中不做闡述。
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