本書針對民用飛機(jī)的儀表、導(dǎo)航與飛行控制，介紹相關(guān)的機(jī)載傳感器及檢測技術(shù)。首先介紹傳感器與檢測的基本理論、傳感器的特性，然后從測量方法、工作原理、特性分析及應(yīng)用實(shí)例方面介紹電位器式、應(yīng)變式、電感式、電容式等各種通用傳感器，并結(jié)合民用飛機(jī)中各類參量（如壓力、溫度、轉(zhuǎn)速等）的測量，介紹各類傳感器的實(shí)際應(yīng)用及檢測方法等，最后介

本書以四旋翼無人機(jī)為例，講解多旋翼無人機(jī)的飛行理論與控制體系，從螺旋槳、電動機(jī)、電調(diào)、動力電池、機(jī)架等角度介紹硬件結(jié)構(gòu)與飛行原理。通過開源自駕儀Pixhawk和開源飛行控制程序PX4介紹了全自動多旋翼無人機(jī)控制系統(tǒng)的整個(gè)實(shí)現(xiàn)過程。內(nèi)容涵蓋了從硬件組裝清單到飛控程序下載編譯的整個(gè)過程，并對如何使用地面站程序?qū)︼w控進(jìn)行航前

航空器飛行中失控已成為威脅飛行安全的最主要因素，目前相關(guān)研究沒有形成完善的理論體系，對此，《動力學(xué)邊界控制及飛機(jī)失控機(jī)理與保護(hù)》從非線性穩(wěn)定域的角度對航空器飛行中失控的機(jī)理及防治措施進(jìn)行研究。《動力學(xué)邊界控制及飛機(jī)失控機(jī)理與保護(hù)》以飛機(jī)動力學(xué)模型、環(huán)境影響模型為基礎(chǔ)，研究了飛機(jī)動力學(xué)邊界的確定方法，系統(tǒng)地提出了一套基于

本書系統(tǒng)介紹了目前無人機(jī)使用的各類動力系統(tǒng)，內(nèi)容涵蓋從大型到微型無人機(jī)的動力，兼顧動力系統(tǒng)的工作原理及設(shè)計(jì)方法，介紹無人機(jī)動力學(xué)科的發(fā)展前沿。首先簡要介紹無人機(jī)的發(fā)展概況及無人機(jī)的能源，隨后針對航空活塞發(fā)動機(jī)、航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)、航空電力推進(jìn)系統(tǒng)及微型撲翼無人機(jī)的動力系統(tǒng)，系統(tǒng)闡述其工作原理、發(fā)展歷史、設(shè)計(jì)方法及未來展

本書針對高超聲速吸氣式飛行器,介紹了氣動耦合理論建模方法、動力系統(tǒng)耦合建模方法、機(jī)體推進(jìn)一體化設(shè)計(jì)、力學(xué)建模理論及力學(xué)特性分析，設(shè)計(jì)力學(xué)、控制、動力和總體設(shè)計(jì)多個(gè)學(xué)科，系統(tǒng)性強(qiáng)、交叉學(xué)科多，可供該領(lǐng)域?qū)＜覅⒖紝W(xué)習(xí)。

本書針對結(jié)冰條件下飛機(jī)飛行動力學(xué)系統(tǒng)穩(wěn)定性及非線性穩(wěn)定域（穩(wěn)定平衡點(diǎn)的穩(wěn)定安全邊界）變化規(guī)律相關(guān)問題，以結(jié)冰影響的飛機(jī)動力學(xué)模型和氣動參數(shù)模型為基礎(chǔ)，應(yīng)用相平面法、Lyapunov函數(shù)法、流形法、正規(guī)形法等不同穩(wěn)定域求解方法對飛機(jī)在結(jié)冰后的強(qiáng)非線性高維動力學(xué)系統(tǒng)穩(wěn)定域進(jìn)行系統(tǒng)深入的求解分析，并研究影響穩(wěn)定域的相關(guān)因素。

本書從技術(shù)與應(yīng)用相結(jié)合的角度,系統(tǒng)地介紹了多旋翼無人機(jī)系統(tǒng)的基本理論、設(shè)計(jì)方法與應(yīng)用示范。全書內(nèi)容包括多旋翼無人機(jī)的基本概念、飛行原理與動力學(xué)建模、系統(tǒng)構(gòu)成與實(shí)現(xiàn)、空氣動力學(xué)、導(dǎo)航信息融合、姿態(tài)穩(wěn)定與航跡跟蹤控制、故障容錯(cuò)控制、載荷系統(tǒng)以及應(yīng)用示范。本書適合多旋翼無人機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)人員閱讀,也可以作為高等院校無人機(jī)專業(yè)高

駐空熱特性分析是平流層浮空器總體設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一。《平流層浮空器駐空熱力學(xué)特性》介紹平流層浮空器駐空熱力學(xué)環(huán)境特征和熱力學(xué)研究概況，闡述平流層浮空器熱力學(xué)建模的基本理論和方法。《平流層浮空器駐空熱力學(xué)特性》以定量分析為主，詳細(xì)研究不同外形布局平流層浮空器晝夜駐空過程的溫度變化和影響規(guī)律，介紹平流層浮空器熱控設(shè)計(jì)方法。

《基于信息融合的航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動故障診斷技術(shù)》主要介紹航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動故障診斷技術(shù)，內(nèi)容包括航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動故障診斷研究背景和研究現(xiàn)狀，航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動常見故障及信息融合診斷模型，基于支持向量機(jī)的航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動故障診斷，基于信息熵的航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動故障融合診斷，基于信息熵和支持向量機(jī)的航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動故

慣性導(dǎo)航作為一類自主導(dǎo)航技術(shù)手段，在航空、航天、航海以及車輛導(dǎo)航領(lǐng)域有著重要的應(yīng)用。初始對準(zhǔn)技術(shù)一直是慣性導(dǎo)航的核心和關(guān)鍵技術(shù)之一，對準(zhǔn)精度、對準(zhǔn)速度以及方法的穩(wěn)定性在很大程度上決定了導(dǎo)航系統(tǒng)性能。本書系統(tǒng)地闡述了捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航初始對準(zhǔn)的原理和方法，共 分為10章，主要內(nèi)容包括捷聯(lián)式結(jié)論、SIVS導(dǎo)航解算與誤差傳播、

《航空科技英語》是為航空航天類專業(yè)的學(xué)生編寫的雙語教材，不僅為學(xué)生提供基本的航空知識和理論，更能幫助學(xué)生了解基本國際航空技術(shù)及相關(guān)的英語知識。 《航空科技英語》從航空簡史出發(fā)，對航空技術(shù)做了較為系統(tǒng)的介紹。包括飛機(jī)的結(jié)構(gòu)類型、組成及材料，飛機(jī)飛行的相關(guān)原理和控制技術(shù)，飛機(jī)的動力裝置、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、潤滑

《民用飛機(jī)預(yù)測維修建模方法及應(yīng)用》是作者多年理論研究與工程實(shí)踐工作的總結(jié)，系統(tǒng)闡述了民用飛機(jī)預(yù)測維修研究的基本問題與解決辦法，介紹了民用飛機(jī)預(yù)測維修建模及應(yīng)用的方法和研究成果。 《民用飛機(jī)預(yù)測維修建模方法及應(yīng)用》圍繞民用飛機(jī)預(yù)測維修建模方法及應(yīng)用的理論與工程實(shí)踐問題進(jìn)行闡述，共分12章：第l章為緒論，概述了民用飛機(jī)預(yù)

《飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修理：理論、設(shè)計(jì)及應(yīng)用》從飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的角度系統(tǒng)地介紹修理技術(shù)的相關(guān)基礎(chǔ)理論、設(shè)計(jì)方法以及工程應(yīng)用方面的知識�；�礎(chǔ)理論方面包括復(fù)合材料細(xì)宏觀力學(xué)、幾類層合板殼結(jié)構(gòu)理論以及典型結(jié)構(gòu)的分析方法；設(shè)計(jì)方法方面包括復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及強(qiáng)度分析、連接分析方法、修理補(bǔ)片設(shè)計(jì)與優(yōu)化以及損傷檢測技術(shù)；工程應(yīng)用方

《飛行器結(jié)構(gòu)熱噪聲強(qiáng)度基礎(chǔ)》主要論述高超聲速飛行器高溫復(fù)合材料結(jié)構(gòu)經(jīng)歷的載荷環(huán)境特點(diǎn)、高溫環(huán)境對典型結(jié)構(gòu)模態(tài)特性的影響、高溫環(huán)境下結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型修正技術(shù)、高超聲速飛行器結(jié)構(gòu)動力學(xué)響應(yīng)分析技術(shù)、C/SiC復(fù)合材料結(jié)構(gòu)熱噪聲失效機(jī)理、高溫環(huán)境下結(jié)構(gòu)動響應(yīng)先進(jìn)測試技術(shù)、薄壁結(jié)構(gòu)熱噪聲復(fù)合環(huán)境試驗(yàn)技術(shù)、基于剩余剛度和剩余強(qiáng)度的

以全球各大研究機(jī)構(gòu)研制的小型浮空器為主，提出了靈巧浮空器的概念，對靈巧浮空器進(jìn)行了系統(tǒng)分類，重點(diǎn)分析了靈巧浮空器設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、飛行理論、熱力學(xué)性能以及能源系統(tǒng)；并介紹了高空型靈巧浮空器系統(tǒng)區(qū)域駐空控制、系留型靈巧浮空器系統(tǒng)飛行穩(wěn)定控制以及搭載式靈巧浮空器系統(tǒng)釋放與協(xié)同，同時(shí)還針對靈巧浮空器飛行試驗(yàn)及應(yīng)用進(jìn)行了簡要分析，以便

《平流層飛艇技術(shù)》系統(tǒng)介紹平流層飛艇相關(guān)技術(shù)，內(nèi)容包括平流層飛艇工作環(huán)境、研究進(jìn)展與發(fā)展趨勢、總體技術(shù)路線與關(guān)鍵技術(shù)、蒙皮材料與結(jié)構(gòu)技術(shù)、循環(huán)再生能源技術(shù)、高空推進(jìn)技術(shù)、氣動布局與分析技術(shù)、控制技術(shù)、環(huán)控技術(shù)、試驗(yàn)與保障技術(shù)等。

樂嘉陵院士是中國高超聲速空氣動力學(xué)試驗(yàn)、再入氣動物理和火箭空氣動力學(xué)的帶頭人。樂嘉陵院士從事高超聲速地面實(shí)驗(yàn)設(shè)備、火箭理論和實(shí)驗(yàn)空氣動力學(xué)等方面的研究工作60余年，在空氣動力學(xué)基礎(chǔ)理論和應(yīng)用研究方面有豐碩成果。他提出了燃燒學(xué)和空氣動力學(xué)的交叉學(xué)科-燃燒空氣動力學(xué)，是我國自然科學(xué)基金重大研究計(jì)劃"面向發(fā)動機(jī)的湍流燃燒基礎(chǔ)

無人機(jī)在國防和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展中具有廣泛而重要的應(yīng)用，因此相關(guān)的技術(shù)研發(fā)顯得至關(guān)重要。本書就是為幫助初學(xué)者快速掌握無人機(jī)控制而寫的，全書包括12章，具體內(nèi)容為：第yi章多無人機(jī)協(xié)同控制技術(shù)概述；第二章多無人機(jī)協(xié)同控制體系結(jié)構(gòu)；第三章面向協(xié)同控制的無人機(jī)單機(jī)控制；第四章基于PID的無人機(jī)編隊(duì)運(yùn)動控制策略；第五章

《直升機(jī)飛行動力學(xué)（第二版）》全面、系統(tǒng)地介紹直升機(jī)的基本飛行特點(diǎn)和飛行操縱方法；分析旋翼的揮舞運(yùn)動對直升機(jī)的配平、穩(wěn)定性和操縱性的關(guān)鍵作用；給出直升機(jī)的平衡、穩(wěn)定性和操縱性的分析方法；介紹直升機(jī)飛行品質(zhì)規(guī)范的基本內(nèi)容、應(yīng)用及其發(fā)展；闡述傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)飛行動力學(xué)的建模方法及直升機(jī)模式與固定翼飛機(jī)模式之間的相互轉(zhuǎn)換。

《直升機(jī)氣動聲學(xué)》以南京航空航天大學(xué)旋翼飛行器氣動噪聲團(tuán)隊(duì)的研究成果為基礎(chǔ)，融入國內(nèi)外在此領(lǐng)域的*新研究成果，從流體力學(xué)和氣動聲學(xué)的基本理論出發(fā)，系統(tǒng)地介紹直升機(jī)氣動噪聲的分類、產(chǎn)生機(jī)理和控制手段�！吨鄙龣C(jī)氣動聲學(xué)》分為基礎(chǔ)篇（第1-6章）和應(yīng)用篇（第7-9章）兩部分：基礎(chǔ)篇重點(diǎn)介紹氣動噪聲相關(guān)的理論基礎(chǔ)以及直升機(jī)各類