在“網(wǎng)聯(lián)化—智能化—共享化—電動化（CASE）”趨勢下，汽車的車身造型形態(tài)從僅僅作為美學屬性向兼具功能性、社會性、交互語義的方向發(fā)展，正處于重大變革的前沿。本書第一章闡述了車身造型形態(tài)設計研究概況；第二章提出了一種基于眼動跟蹤特征的汽車造型評價方法；第三章基于Treisman的“特征整合理論”，提出了汽車造型視覺識別一

本書介紹了新能源汽車的發(fā)展史以及類型，分析了純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車的結構原理，對新能源汽車的能量儲存裝置、儲能系統(tǒng)的管理、電驅動系統(tǒng)、電動汽車的充電系統(tǒng)也做了較系統(tǒng)的闡述。在進行內容講解時，作者能從讀者的角度出發(fā)，論述層層遞進，詳略得當，概念和原理詳細、精辟，使讀者對知識有一個整體的

本書系統(tǒng)介紹新型化學固化技術用于疏浚淤泥處理領域的基礎知識、物理力學特性、長期穩(wěn)定性、加固效能和微觀結構表征。全書共11章，主要內容包括：試驗材料與試驗方法、疏浚淤泥絮凝調理與真空預壓脫水效果、堿激發(fā)粉煤灰固化淤泥力學性狀與微觀機理、活性MgO-粉煤灰固化淤泥力學性狀與微觀機理、MOC固化淤泥力學性狀與微觀機理、工業(yè)廢

本書從實用角度出發(fā)，系統(tǒng)、全面地介紹了目前汽車上比較常用的傳感器結構、工作原理和檢測方法。全書內容其分為九章，分別為汽車傳感器概述、位置和角度傳感器、氣體和液體流量傳感器、氣體和液體壓力傳感器、氣體濃度傳感器、速度傳感器、溫度傳感器、爆震和碰撞傳感器以及其他類型傳感器。本書是以圖進行講解，減少了沒有必要的文字敘述

本書以作者在電動汽車用鋰離子二次電池的研究成果和關鍵應用技術的開發(fā)方面的經(jīng)驗為素材，全書共4章，第1章以較大篇幅介紹了用現(xiàn)代化學方法和材料學方法，合成多種鋰離子二次電池材料，以及用先進的科學儀器正確測試和評價這些材料的物理化學性能和電化學特性；第2章包括了鋁塑膜鋰電池概念的提出、大容量鋁塑膜鋰離子二次電池的制作及其可靠

增程式電動汽車動力系統(tǒng)的匹配與控制是集汽車行駛工況開發(fā)、汽車動力系統(tǒng)匹配、能量管理、電池管理、增程器控制等研究內容為一體的綜合研究領域。本書深入地介紹了增程式電動汽車的研究進展，增程式電動汽車動力系統(tǒng)的組成、匹配、建模、能量管理與成本優(yōu)化及其增程器的控制。全書共8章，主要內容包括概述、增程式電動汽車動力系統(tǒng)結構及工作模

本書對高速鐵路路基工程進行了系統(tǒng)的闡述，內容包括路基工程的作用與要求，路基形式與基床結構，路基填料與壓實質量控制，地基處理方法與新樁型，路基變形監(jiān)測與評估，邊坡支擋與防護結構，路基防排水與瀝青混凝土新型結構，軟土、膨脹土、濕陷性黃土、凍土、鹽漬土、泡沫輕質土等特殊土路基，涵蓋了從秦沈客運專線建設以來我國高速鐵路路基領域

本書在調研國內外相關研究成果的基礎上，結合天津地鐵5號線及在建的7號線一期工程，系統(tǒng)地介紹了天津地鐵盾構隧道粉土地層的特點，研究了8度地震與列車振動條件下盾構隧道動力特性及其抗震液化技術，為天津地區(qū)粉土地層盾構隧道設計與施工提供了一定的理論依據(jù)。本書的主要內容包括：可液化粉土地層動力特性及其液化機理；可液化地層盾構隧道

本書系統(tǒng)地介紹了大型鐵路養(yǎng)護設備—搗固車的自動引導系統(tǒng)的實現(xiàn)原理和實現(xiàn)方法；通過信號降噪和特征提取、SVM、KPCA-RVM等技術，實現(xiàn)了對搗固車核心系統(tǒng)及設備的在線故障智能特征提取、故障的智能診斷，為搗固車的高效、健康工作提供了國產(chǎn)技術方案和軟硬件配套的系統(tǒng)�！禕R》本書對近年來在搗固車自動引導及智能故障診斷方面的國

進藏高速公路和鐵路橋梁沿線不僅自然環(huán)境條件惡劣，地質構造條件也十分復雜，災害種類繁多，規(guī)模巨大，災害線路密度大，發(fā)生頻次也高。本書結合川藏鐵路、川藏高速公路等國家重大在建或擬建工程，開展了橋梁結構安全所面臨的災害環(huán)境調查研究，詳細梳理了川藏公路沿線地形地貌特征，分析了川藏公路、鐵路沿線地質災害、地震、風災害等災害的時空

本研究的核心內容主要有三部分：第一，選取北京、上海、天津、重慶、廣州5個城市為樣本，分析主要城市空間形態(tài)指標和居民經(jīng)濟屬性對居民交通能耗的影響；第二，基于城市層面的研究難以解釋各要素對居民交通能耗的作用機理，同時無法分析城市內部功能布局對居民交通能耗的影響，因此本文繼續(xù)以廣州市天河區(qū)為研究對象，利用遙感影像數(shù)據(jù)，采用空

本書內容涵蓋了汽車系統(tǒng)動力學的基本理論體系，以縱向、橫向、垂向汽車系統(tǒng)動力學的建模與理論方法為依托，詳細介紹了汽車操縱逆動力學、汽車垂向系統(tǒng)動力學、非充氣輪胎動力學、汽車動力學狀態(tài)和參數(shù)估計方法、駕駛員-汽車閉環(huán)系統(tǒng)操縱動力學新的評價方法、四輪轉向汽車運動穩(wěn)定性、汽車懸架控制等，同時結合理論知識提供了大量的仿真算例和源

本書是雷曉燕教授帶領的課題組十余年來關于高速鐵路軌道動力學研究成果的系統(tǒng)總結。研究內容屬現(xiàn)代鐵路軌道動力學理論中的前沿問題，涉及高速列車�曹壍礼詈舷到y(tǒng)動力學理論、模型、算法及工程應用。全書共十六章，包括軌道動力學分析內容及相關標準、軌道結構動力分析的解析法、軌道結構動力分析的傅里葉變換法、高架軌道結構振動特性分析、軌道

本書是國內第一本針對城市軌道交通軌區(qū)作業(yè)安全的實用專業(yè)教材�！禕R》20世紀，隨著新型行車安全設備（如列車自動防護ATP）的引入，城軌交通的行車安全已經(jīng)有了長足的進步，撞車及脫軌等惡性事故雖有發(fā)生，但其數(shù)量明顯減少。在這樣的大背景下，軌區(qū)作業(yè)安全問題日益凸顯，成為亟待解決的問題�！禕R》本書第一章通過對20個精選的軌區(qū)

本書是按照普通高等院校隧道及地下工程專業(yè)方向編寫的研究生教材，全書分為9章。根據(jù)當前地下工程施工技術的發(fā)展，系統(tǒng)地介紹了隧道及地下工程施工原理與智能建造技術，主要內容包括：隧道圍巖特征及其施工力學原理與計算方法、隧道新奧法與新意法施工方法、隧道爆破控制技術、隧道工程施工監(jiān)測及信息化反饋、隧道及地下工程機械化施工技術與智

本書針對典型的特定炭質頁巖大變形單線鐵路隧道，系統(tǒng)闡述了大變形隧道的地應力分析方法、開挖支護體系以及隧道支護結構劣化模擬與安全評價。全書共分為八章，包括緒論，炭質頁巖大變形隧道的區(qū)域地應力，炭質頁巖隧道大變形的成因機制，炭質頁巖大變形隧道支護體系與開挖方法，炭質頁巖隧道大變形現(xiàn)場監(jiān)測，炭質頁巖大變形隧道施工安全控制標準

軌道交通無線供電系統(tǒng)是一種采用電磁感應式無線電能傳輸技術的新型無接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)，其突破了傳統(tǒng)有線供電對接觸網(wǎng)的依賴，能夠提高城市軌道交通供電的美觀性和安全性。本書重點闡述軌道交通無線供電系統(tǒng)的關鍵技術，包括各類型耦合機構、系統(tǒng)功率提升技術、恒流-恒壓補償拓撲設計方法、系統(tǒng)效率優(yōu)化方法、輸出波動抑制技術、電磁兼容技術以及

本書對瀝青老化機理及瀝青路面再生技術進行全面、系統(tǒng)、深入的介紹和論述，主要內容為：瀝青路面再生方法及特點、瀝青老化特征與再生機理、環(huán)保型高性能再生劑的研發(fā)及環(huán)境影響與評價、再生劑對老化瀝青性能的影響、大摻量廠拌熱再生瀝青混合料配合比設計方法、大摻量廠拌熱再生瀝青混合料路用性能及疲勞特性、大摻量廠拌熱再生瀝青混合料施工工

本書介紹了插電式混合動力汽車(PHEV)實時智能控制系統(tǒng)的開發(fā)技術，包括面向控制的建模方法、控制器設計和性能評估。以豐田普銳斯插電式混合動力汽車為例，介紹其控制系統(tǒng)的高保真仿真模型及其驗證過程。為了解決**控制問題，本書系統(tǒng)論述了基于群集的優(yōu)化、非線性模型預測控制器和等效消耗最小化策略。此外，本書還提到了容易被忽視的主

本書結合實例，系統(tǒng)地分析了道橋工程中BIM技術的應用。全書共5章，主要內容包括BIM技術在道橋工程中的應用現(xiàn)狀、BIM技術在道橋領域應用實施框架、BIM與虛擬現(xiàn)實技術的結合、BIM技術在道橋工程中的全生命周期應用、BIM應用價值與綜合效益。