本書重點(diǎn)為大軸重下基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化技術(shù)措施，從大軸重貨車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施作用關(guān)系源頭出發(fā)，研究提出了大軸重條件下基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化技術(shù)措施。詳細(xì)論述了如何根據(jù)既有朔黃重載鐵路具體線路條件，通過30噸以上大軸重對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)、隧道結(jié)構(gòu)、路基結(jié)構(gòu)和軌道結(jié)構(gòu)作用特征的理論分析、狀態(tài)檢測(cè)和試驗(yàn)研究，開展朔黃鐵路實(shí)現(xiàn)大軸重重載運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化改造技

城市軌道交通列車運(yùn)行計(jì)算

城市軌道交通概論》一書主要介紹了城市軌道交通的概念、特點(diǎn)與歷史、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與施工，城市軌道交通線路與車站、車輛系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通信與信號(hào)系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備及監(jiān)控系統(tǒng)、城市軌道交通行車組織、客運(yùn)組織、安全管理等內(nèi)容。本書采用項(xiàng)目式體例，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)，每項(xiàng)目設(shè)有【項(xiàng)目導(dǎo)入】、【學(xué)習(xí)目標(biāo)】、【圖示引導(dǎo)】、【相關(guān)知識(shí)】、【實(shí)踐操作

本著從警兆輸入子系統(tǒng)、警情判斷子系統(tǒng)、預(yù)案輸出子系統(tǒng)三個(gè)方面著手，通過采用非線性映射、關(guān)聯(lián)規(guī)則、可拓理論、FMEA等先進(jìn)的理論和研究方法，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)的有效識(shí)別，構(gòu)建了一套相對(duì)完整的警兆監(jiān)測(cè)指標(biāo)。通過計(jì)算警兆監(jiān)測(cè)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度，確定了警情的警度和可控度，并對(duì)預(yù)警和應(yīng)急兩個(gè)階段的預(yù)案進(jìn)行了詳細(xì)分級(jí)，明確了應(yīng)急源配置的種類和強(qiáng)

本書主要介紹動(dòng)車組及城市軌道車輛的運(yùn)用與維修的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及原理。全書分為兩篇，第一篇為軌道車輛運(yùn)用，第二篇為軌道車輛維修。軌道車輛運(yùn)用篇介紹軌道車輛運(yùn)用的基礎(chǔ)知識(shí)，運(yùn)用管理、行車組織、線路設(shè)施，在介紹動(dòng)車組特點(diǎn)和城市軌道車輛系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，闡述了軌道車輛運(yùn)行方法、運(yùn)行圖、運(yùn)用組織與管理、車輛周轉(zhuǎn)、城軌系統(tǒng)線路設(shè)施、行車

全書共五章，第1章介紹了軌道車輛控制實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐教程的性質(zhì)和目的、總論、任務(wù)及實(shí)驗(yàn)大綱編寫格式與要求。第2章主要介紹了可編程控制器基本原理、指令、編程和軟件。第3章介紹了計(jì)算機(jī)測(cè)試與控制系統(tǒng)基礎(chǔ)、硬件、軟件和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。第4章介紹了動(dòng)車組集成化網(wǎng)絡(luò)控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，包括集成化網(wǎng)絡(luò)控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)總體構(gòu)成、牽引控制單元實(shí)驗(yàn)、制動(dòng)控制

系統(tǒng)地闡述了軌道車輛設(shè)計(jì)中關(guān)于車體、轉(zhuǎn)向架、車體連接裝置等關(guān)鍵零部件組成設(shè)計(jì)的實(shí)踐與訓(xùn)練方法，以及列車幾何曲線通過、車輛系統(tǒng)振動(dòng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等的分析方法。書中以注重軌道車輛設(shè)計(jì)的構(gòu)思和創(chuàng)新能力為宗旨，使讀者建立設(shè)計(jì)過程的整體概念，具有極強(qiáng)的理論與實(shí)踐緊密結(jié)合特點(diǎn)。為幫助讀者掌握各章內(nèi)容，設(shè)有一定量的思考題和習(xí)題。

本專著在汶川地震等鐵路、公路路基與支擋結(jié)構(gòu)震害現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下山區(qū)鐵路通過高地震烈度區(qū)這一工程實(shí)際難題，通過模型相似關(guān)系、振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)、數(shù)值分析、路基填料強(qiáng)度與變形特性粗粒土三軸試驗(yàn)、新型抗震結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性試驗(yàn)等手段，開展了支擋結(jié)構(gòu)－基覆邊坡、支擋結(jié)構(gòu)－順層巖質(zhì)邊坡地震動(dòng)力特性振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)。對(duì)順

有限元法是當(dāng)前科學(xué)和工程問題數(shù)值分析方法中最有效的工具，是現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)廣泛應(yīng)用的分析方法。本教材在介紹有限元基本概念和基本分析過程的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)介紹了桿、梁和平面問題有限元格式的推導(dǎo)過程，并對(duì)ANSYS有限元軟件及其在軌道車輛結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述。

《橋上無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)與維修理論》由科學(xué)出版社出版�！稑蛏蠠o(wú)砟軌道設(shè)計(jì)與維修理論》適合從事軌道交通科研、技術(shù)和教學(xué)的人員參考，也可作為大學(xué)本科相關(guān)專業(yè)高等級(jí)大學(xué)生和研究生的參考讀物。

在三維可視化環(huán)境中進(jìn)行線路方案設(shè)計(jì)與決策，實(shí)現(xiàn)線路的三維可視化設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)過程更加形象直觀，對(duì)提高線路設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量、直觀地查看設(shè)計(jì)效果具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值，已成為線路工程設(shè)計(jì)信息化發(fā)展的主要趨勢(shì)之一。呂�？�編著的《線路三維可視化設(shè)計(jì)理論方法與應(yīng)用》以鐵路和城市軌道交通目前*主要的兩類線路工程為研究對(duì)象，全

本書以項(xiàng)目教學(xué)為主線，將理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)相結(jié)合，以工作過程為導(dǎo)向，構(gòu)成了基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)的模塊化課程。全書設(shè)計(jì)了8個(gè)項(xiàng)目，包括紫外-可見分光光度法、紅外吸收光譜法、原子吸收光譜法、氣相色譜法、高效液相色譜法、離子色譜法、電位分析法、原子發(fā)射光譜法及氣相色譜�操|(zhì)譜聯(lián)用技術(shù)等在實(shí)際中的運(yùn)用。

本書對(duì)城軌列車車門系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并以可靠性分析方法對(duì)其進(jìn)行了研究。全書共分為6章，第1章介紹城軌列車及其車門的發(fā)展現(xiàn)狀，后續(xù)章節(jié)分為三部分內(nèi)容：**部分是理論基礎(chǔ)部分，其中第2章介紹城軌列車車門系統(tǒng)的基本知識(shí)，第3章以塞拉門為例介紹車門系統(tǒng)的基本組成及結(jié)構(gòu)；第二部分是車門系統(tǒng)可靠性分析，其中第4章介紹了三種可靠性

本書按照工程類型和施工順序,簡(jiǎn)要介紹了路基工程、橋梁工程和隧道工程的主要施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)維修技術(shù),重點(diǎn)介紹了軌道工程施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)維修技術(shù),突出了高速鐵路上普遍采用的無(wú)砟軌道和高速道岔兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

本書主要介紹PH分布的相關(guān)概念、原理與方法及PH分布在城市軌道交通車站系統(tǒng)中的應(yīng)用。全書共6章,第1章介紹PH分布及其排隊(duì)模型;第2章介紹軌道交通車站行人數(shù)據(jù)采集及PH擬合;第3章介紹城市軌道交通車站設(shè)施節(jié)點(diǎn)的PH排隊(duì)模型;第4章介紹城市軌道交通車站設(shè)施PH排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)模型;第5章介紹PH分布及其排隊(duì)模型在城市軌道交通系統(tǒng)

軌道車輛制造工藝

軌道車輛裝備

《高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)：模型、算法與應(yīng)用》是雷曉燕教授帶領(lǐng)的課題組十余年來(lái)關(guān)于高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)研究成果的系統(tǒng)總結(jié)。研究?jī)?nèi)容屬現(xiàn)代鐵路軌道動(dòng)力學(xué)理論中的前沿問題，涉及高速列車�曹壍礼詈舷到y(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論、模型、算法及工程應(yīng)用�！陡咚勹F路軌道動(dòng)力學(xué)：模型、算法與應(yīng)用》共十五章，包括軌道動(dòng)力學(xué)分析內(nèi)容及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析

軌道交通供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、規(guī)模龐大，是典型的復(fù)雜系統(tǒng)。為提高軌道交通供電復(fù)雜系統(tǒng)的可靠性建模分析技術(shù)，《復(fù)雜系統(tǒng)可靠性分析在軌道交通供電系統(tǒng)中的應(yīng)用ComplexSystemReliabilityAnalysisandApplicationinRailTransitPowerSupplySystem》作者提煉多年研究成

教材從工程實(shí)際應(yīng)用出發(fā),主要了從國(guó)內(nèi)城市軌道交通高架橋的概況、城市軌道交通高架橋的現(xiàn)狀及設(shè)計(jì)應(yīng)用等方面進(jìn)行了介紹,此外還對(duì)城市軌道交通高架橋的上部結(jié)構(gòu)、高架橋的下部結(jié)構(gòu)及高架橋的附屬結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了簡(jiǎn)單概述。