2共享物流的特點(diǎn)


共享物流的特點(diǎn)如下。


(1)強(qiáng)調(diào)閑置資源的使用權(quán)。


在傳統(tǒng)物流中人們重視物流資源的擁有權(quán)，然而共享物流通過(guò)租賃、交換、循環(huán)使用等方式將個(gè)體所擁有的閑置資源進(jìn)行社會(huì)化利用，倡導(dǎo)物流資源的使用權(quán)，用使用權(quán)代替擁有權(quán)。物流資源需求者利用共享物流平臺(tái)暫時(shí)性從供給方獲得物流資源的使用權(quán)，充分利用閑置資源，減少了大量的重復(fù)投資，創(chuàng)造了有價(jià)值的物流服務(wù)形態(tài)。


(2)充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建信息平臺(tái)。


共享物流的發(fā)展必須要依托信息平臺(tái)的支撐，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)將零散的物流資源進(jìn)行整合，建立物資擁有者與需求者之間的聯(lián)系。通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下的融合，有效改變傳統(tǒng)物流運(yùn)營(yíng)效率低的現(xiàn)象，提升整個(gè)物流行業(yè)信息透明度。


(3)弱化供應(yīng)者與消費(fèi)者角色概念。


共享物流打破了傳統(tǒng)物流行業(yè)供應(yīng)者與消費(fèi)者之間的界限，在共享物流模式下物流產(chǎn)品與服務(wù)的供應(yīng)者與消費(fèi)者的角色之間沒(méi)有明確的界限，整個(gè)物流環(huán)節(jié)以產(chǎn)消者(產(chǎn)消者是指同時(shí)作為生產(chǎn)者和消費(fèi)者參與生產(chǎn)活動(dòng))的角色進(jìn)行，每個(gè)個(gè)體既是物流消費(fèi)者也是供應(yīng)者。


(4)呈現(xiàn)出去中介化，P2P的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。


共享物流模式下的運(yùn)營(yíng)，以信息平臺(tái)為介質(zhì)，打破傳統(tǒng)物流的中間環(huán)節(jié)，消除物流過(guò)程中的中介和渠道環(huán)節(jié)，供需雙方利用線(xiàn)上線(xiàn)下的融合，直接進(jìn)行溝通交流。相比傳統(tǒng)中介模式，這種去中介化、P2P的商業(yè)模式更加符合共享經(jīng)濟(jì)的精髓，將以往供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)連接成網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，任意兩點(diǎn)之間都可以進(jìn)行連接，產(chǎn)生分享行為。同時(shí)P的范疇除了個(gè)人，也可以是企業(yè)、社會(huì)團(tuán)體等，更能體現(xiàn)出共享經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)給物流行業(yè)所帶來(lái)的顛覆性創(chuàng)新。


根據(jù)共享物流特點(diǎn)可知，共享物流可以帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)建立交易平臺(tái)，將供給方閑置或盈余的資產(chǎn)最大化利用，在共享物流中采用P2P的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，促進(jìn)社會(huì)資源的可持續(xù)發(fā)展，形成“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”的社會(huì)形態(tài)，創(chuàng)造一種開(kāi)放、多元共贏的物流生態(tài)圈。但是共享物流作為一種新生事物，在發(fā)展過(guò)程中也存在著一些挑戰(zhàn)：一方面，由于政策、法規(guī)的滯后性，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中將面臨參與者之間信任與社會(huì)保障的挑戰(zhàn)；另一方面，由于物流業(yè)的特殊性，缺乏統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中必然會(huì)遇到發(fā)展的阻礙。