本書系統(tǒng)扼要地介紹了航空航天科學技術基礎和重要的知識包括不同類型的飛行器（飛機、直升機、衛(wèi)星、導彈、載人飛船等）、主要部件系統(tǒng)，以及飛行和導航原理，并介紹了航空航天一些新的技術內(nèi)容。本書將航空航天領域的各類知識分為基本原理、航空器、航天器與導彈，以及航空航天技術專題四篇。第三版增加了中國航空航天科技發(fā)展的**成就以及無

現(xiàn)代科學技術發(fā)展迅速，構筑能夠集成創(chuàng)新要素、匯聚創(chuàng)新資源的創(chuàng)新體系，形成協(xié)同創(chuàng)新群體，勢在必行。當前學術界關于空天科技協(xié)同創(chuàng)新的相關研究尚處于起步階段，還沒有形成深入系統(tǒng)的研究成果。本書以空天科技協(xié)同創(chuàng)新為研究對象，揭示協(xié)同創(chuàng)新內(nèi)在規(guī)律為研究重點，以提升創(chuàng)新能力為研究的出發(fā)點與落腳點，運用演化分析、系統(tǒng)分析、定性定量結

本書研究了導航系統(tǒng)、自主導航系統(tǒng)及其誤差，以及用于提高其精度的制導和導航系統(tǒng)算法；介紹了經(jīng)典卡爾曼濾波算法和聯(lián)合卡爾曼濾波算法，包括用于構建所研究系統(tǒng)模型的算法，特別是自組織算法和神經(jīng)網(wǎng)絡算法；提出了一種基于研究對象的、具有現(xiàn)代概念的動態(tài)系統(tǒng)模型復合法，對所考慮的算法的實際應用給予了重點分析，提出了使用它們控制導彈的最

本書針對助推滑翔高超聲速飛行器主要經(jīng)歷的助推、滑翔以及俯沖三個飛行階段，分析各階段的飛行環(huán)境、受力因素、彈道特性、制導任務以及約束條件，研究能夠滿足各自終端約束的自適應制導方法。本書針對高超聲速飛行器全程制導方法進行概述，主要包括助推段低空減載自適應制導方法，滑翔段標準軌跡跟蹤制導方法，滑翔段預測校正制導方法，準平衡滑

《航空燃氣輪機總體設計》主要介紹航空燃氣輪機總體設計的內(nèi)容、設計流程和基本設計方法，并融入工程研制的背景和相關科研經(jīng)驗，與現(xiàn)有教材和專著合理銜接，力求達到學科基本理論與工程實踐應用相結合的目的，希望為讀者提供系統(tǒng)、全面、細致的總體設計參考。

本書譯自德國宇航中心德科勒等所著NetworkandProtocolArchitecturesforFutureSatelliteSystems一書。該書展望未來衛(wèi)星系統(tǒng)及組網(wǎng)技術的發(fā)展趨勢，重點闡述網(wǎng)絡編碼、多路TCP和信息中心網(wǎng)絡等**組網(wǎng)與協(xié)議在衛(wèi)星網(wǎng)絡中的應用。

飛行速度超過5倍聲速的飛行器叫做高超聲速飛行器。高超聲速飛行器在設計中遇到的最大技術難題稱之為"熱障"。它主要指高超聲速飛行器在大氣層中飛行承受的嚴酷氣動加熱載荷，在低空飛行還可能遇到大氣中粒子對飛行器的侵蝕�？朔�"熱障"的主要方法是根據(jù)飛行器的服役環(huán)境特征采取有效的熱防護措施。本書較全面地論述了高超聲速飛行器的熱防護

本書首先對以固體推進劑為燃料的幾種超燃沖壓發(fā)動機進行概述，著重闡述固體火箭超燃沖壓發(fā)動機的基本概念、發(fā)展現(xiàn)狀及性能特點；其次介紹固體火箭超燃沖壓發(fā)動機的理論性能分析方法，并針對飛行工況、推進劑類型等對發(fā)動機性能的影響展開分析；再次分別討論固體火箭超燃沖壓發(fā)動機內(nèi)流場的數(shù)值仿真方法和發(fā)動機地面直連實驗方法；最后介紹了一種

本書立足于空域研究急劇變革的時代背景，聚焦地理學視角下的空域研究，為動態(tài)空域配置創(chuàng)建一組數(shù)據(jù)/通信傳輸支持的協(xié)同作用模型，旨在解決釋放空域容量、提高空域利用率的有關問題，推動國家空域配置與管理形式的轉變，豐富經(jīng)濟地理學流理論的內(nèi)涵�！禕R》全書共分9章。第1章和第2章闡述空域、人類-空域關系、空域系統(tǒng)等概念，綜述時空連

本書對箭載冗余捷聯(lián)慣導系統(tǒng)進行介紹。全書共12章，包括緒論，數(shù)學基礎介紹，冗余捷聯(lián)慣組配置方案，冗余捷聯(lián)慣組誤差及故障模型，基于一致性故障判別、直接比較法和等價空間法三種方法的冗余捷聯(lián)慣組故障檢測，量化對故障檢測的影響及解決方法，冗余捷聯(lián)慣導系統(tǒng)重構設計，冗余捷聯(lián)慣組故障檢測試驗方法，捷聯(lián)慣導系統(tǒng)導航算法，故障檢測發(fā)展

本書在跟蹤可靠性研究前沿的基礎上，以航空、航天與民航為背景，結合數(shù)理統(tǒng)計與工程設計原理，系統(tǒng)全面地闡述工程可靠性的基礎理論和相關技術。全書共7章，內(nèi)容包括：緒論，可靠性數(shù)學基礎，系統(tǒng)可靠性模型，系統(tǒng)可靠性分析方法，可靠性預計與分配，可靠性試驗、驗證與評定，以及人機系統(tǒng)可靠性。在以復雜系統(tǒng)可靠性建模與仿真為主要內(nèi)容的同時

本書旨在將多學科設計優(yōu)化技術應用于組合動力飛行器的概念設計階段。為此，首先實現(xiàn)和驗證了學科分析中常用的數(shù)值計算方法、工程估算方法、試驗設計方法以及代理模型技術，為簡化學科分析過程，提高優(yōu)化效率打下前期基礎；然后通過對比和應用，選擇了適合飛行器外形學科分析的參數(shù)化建模方法；最后在各學科分析模型和代理模型基礎上，建立了組合

主要內(nèi)容包括：1）壁板非線性顫振問題的工程背景；2）結構動力學建模方法；3）非定常氣動力計算方法；4）非線性動力學經(jīng)典理論；5）簡支壁板非線性顫振分析；6）懸臂板非線性顫振分析；7）模型降階技術的應用；8）考慮結構損傷的壁板非線性顫振特性分析；9）基于力-熱-結構多場耦合的壁板熱顫振分析；10）考慮工程中典型飛行彈道下

本教材包括兩部分內(nèi)容：發(fā)動機在役運行可靠性管理和發(fā)動機維修管理。為了使教材內(nèi)容更加貼近航空公司實際，充分反映機隊管理的先進技術，在可靠性管理中包括部件壽命分布規(guī)律、威布爾分布及其應用和基于發(fā)動機運行數(shù)據(jù)評估可靠性指標建立；發(fā)動機維修管理內(nèi)容包括發(fā)動機運行成本計算、發(fā)動機性能分析、發(fā)動機大修方案制定和優(yōu)化、大修成本計算，

本書立足于飛行器局部強散射部件的等離子體隱身技術，研究了電磁波在低溫等離子體中的傳播特性、小結構透波腔等離子體空間參數(shù)診斷方法、低氣壓透波腔感性耦合等離子體放電特性，同時分析了腔體結構、氣體參數(shù)、電源參數(shù)對感性耦合等離子體參數(shù)分布和電磁散射參量的影響，設計研制了透波型高密度等離子體源和進氣道等離子體隱身應用方案，針對薄

本書針對民用飛機的機體結構，介紹了其在運營維護中的外場無損檢測技術應用和無損檢測手冊開發(fā)方法，是一本旨在為我國國產(chǎn)民用飛機運營維護提供技術指導的專著。全書內(nèi)容從國際適航條例和民用飛機結構設計為出發(fā)點，論述了無損檢測技術在民用飛機運營維護中的重要作用。同時，以民用飛機機體結構為對象，分析了不同結構部位在運營維護過程中出現(xiàn)

本書共分為7章。第1章為概述，介紹了運營支持背景、國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、主要工作內(nèi)容和產(chǎn)品生命周期各階段主要任務。第2章介紹運營支持適用的局方規(guī)章及行業(yè)標準規(guī)范及其應用情況。第3章至第6章分別介紹培訓類、維修支持類、飛行運行支持類及航空器使用信息收集與分析等運營支持工作的工作思路、工作內(nèi)容、工作過程、主要交付物以及關鍵技術。

本書結合航空發(fā)動機高空模擬試驗理論與工程實踐，介紹了航空發(fā)動機高空模擬試驗的相關技術、方法、設備、系統(tǒng)及流程。全書共九章，分別描述了高空模擬試驗的發(fā)展歷程與試驗原理、試驗科目、試驗設備、試驗方法、試驗測試、試驗結果分析與處理、試驗流程與控制、試驗常見問題及處理、高空模擬試驗技術發(fā)展展望等內(nèi)容。

針對航空發(fā)動機控制專業(yè)特點，本書從系統(tǒng)工程應用的設計角度出發(fā)，對航空發(fā)動機控制系統(tǒng)基本設計方法進行了描述，內(nèi)容主要包括緒論、航空發(fā)動機及其執(zhí)行機構動態(tài)模型，控制計劃，穩(wěn)態(tài)控制規(guī)律設計，過渡態(tài)和限制控制規(guī)律設計，電液伺服作動機構原理及其設計，發(fā)動機控制系統(tǒng)綜合等7個章節(jié)，突出了控制理論如何應用于航空發(fā)動機被控對象的控制系

本書闡述化學火箭發(fā)動機原理。全書共12章，主要內(nèi)容概括為：噴氣推進反作用和火箭速度增量方程的質(zhì)點動力學，火箭發(fā)動機推力公式的控制體方法，高溫高壓氣團形成高速定向射流的狀態(tài)關聯(lián)式的熱力學與氣體動力學原理，化學鍵能轉化為熱能所產(chǎn)生氣體的熱物性計算的熱化學原理，固體推進劑裝藥生成流量可調(diào)節(jié)燃氣的熱化學、熱力學和幾何學計算原理