本書簡要地介紹了燃油箱可燃性及其相關(guān)概念，系統(tǒng)地總結(jié)分析了降低燃油箱可燃性技術(shù)措施的發(fā)展和運輸類飛機(jī)燃油箱可燃性適航條款演變歷史，詳細(xì)地介紹了運輸類飛機(jī)燃油箱可燃性暴露時間蒙特卡羅計算方法及其應(yīng)用、燃油箱可燃性適航符合性驗證方法、燃油溫度變化的熱力學(xué)分析方法和燃油箱空余空間氧濃度變化的數(shù)學(xué)分析方法。

本書系統(tǒng)深入地論述了基于群體智能的無人機(jī)集群自主控制的原理、模型、理論、仿真及驗證。全書共11章，首先概述了群體智能和無人機(jī)集群自主控制的新進(jìn)展，在分析自然界中的生物群體特性基礎(chǔ)上，建立了鴿群、雁群、狼群等典型生物群體智能模型，研究了從群體智能到無人機(jī)集群控制的映射機(jī)理，設(shè)計了基于群體智能的無人機(jī)集群自主控制框架。針對

本書系統(tǒng)性地闡述了燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)的建模、仿真與控制方法，包括燃?xì)廨啓C(jī)建模技術(shù)的發(fā)展、燃機(jī)的白盒建模與控制、黑盒建模與控制、基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)辨識、燃機(jī)動態(tài)過程建模與仿真、起動過程建模與仿真、基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的控制器設(shè)計等內(nèi)容。

黑飛擾航、遠(yuǎn)程打擊、航拍航測、無人快遞……這些詞語將無人機(jī)帶入了大眾視野，大家談?wù)撨@些事件的同時，對無人機(jī)的關(guān)注度和參與度越來越高。什么是無人機(jī)？無人機(jī)的尺寸有多大？飛行距離有多遠(yuǎn)？續(xù)航時間有多久？如何執(zhí)行偵察任務(wù)？如何實現(xiàn)遠(yuǎn)程精準(zhǔn)打擊？“黑飛”又是怎么一回事？本書從科普角度出發(fā)，針對大眾疑惑的問題，從廣為討論的無人機(jī)

本書針對目前無人機(jī)使用者在學(xué)習(xí)及應(yīng)用過程中所關(guān)心的問題，通過圖文并茂的形式以及通俗易懂的語言，全方位講解了無人機(jī)的使用入門、操作技巧、安全監(jiān)管、飛行須知、規(guī)范應(yīng)用等一系列相關(guān)知識，主要內(nèi)容包括：無人機(jī)概述、無人機(jī)系統(tǒng)組成、飛行原理與飛行性能、氣象條件的影響、空中交通管制、無人機(jī)駕駛員起降階段操縱技術(shù)、無人機(jī)駕駛員巡航階

本書主要包括高超聲速飛行器的非線性運動模型、動態(tài)特性分析與面向控制的姿態(tài)系統(tǒng)模型，魯棒參數(shù)化控制設(shè)計方法的基本原理與設(shè)計步驟，高超聲速飛行器沿彈道增益協(xié)調(diào)魯棒參數(shù)化控制設(shè)計的基本原理、設(shè)計步驟及詳細(xì)過程與結(jié)果，以及高超聲速飛行器制導(dǎo)與控制六自由度非線性數(shù)值仿真的軟件開發(fā)、仿真測試與結(jié)果分析。本書內(nèi)容系統(tǒng)規(guī)范，而且注重理

北京空間機(jī)電研究所在航天器回收著陸技術(shù)方面取得了輝煌的專業(yè)成就，形成了深厚的歷史積淀，同時也不斷迎接更為艱巨的挑戰(zhàn)�！栋踩�返回——航天器回收與著陸技術(shù)的發(fā)展與成就》一書的出版，希望能夠銘記我國航天器回收與著陸技術(shù)的發(fā)展歷史，傳承責(zé)任擔(dān)當(dāng)、拼搏創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)的精神，更希望能夠激發(fā)廣大航天人奮發(fā)向上、追求卓越，為我國航天強

本書介紹了非線性動力學(xué)的一些基本知識及其在流體力學(xué)中的應(yīng)用舉例。本書從非線性動力學(xué)理論出發(fā)，對飛行器俯仰、滾動單自由度、俯仰和滾動耦合的雙自由度以及俯仰、滾動與偏航三自由度耦合的動態(tài)穩(wěn)定性做了分析和計算，給出了高空高超聲速飛行器的動穩(wěn)定性判則，并進(jìn)行了驗證。這些結(jié)果將推動高超聲速飛行器的研制發(fā)展。

本書在深入分析高超聲速飛行器模型特性的基礎(chǔ)上，重點對高超聲速飛行器巡航段的穩(wěn)定跟蹤控制及再人段的姿態(tài)控制問題進(jìn)行研究。全書以實際工程為背景，所研究問題均來源于實際，如彈性和非*小相位影響下的高超聲速飛行器的穩(wěn)定跟蹤控制問題、多約束及不確定影響下的再入軌跡姿態(tài)協(xié)同控制問題等。通過提煉關(guān)鍵科學(xué)問題，本書有針對性地提出了基于

航天動力學(xué)環(huán)境設(shè)計與試驗指南

本書分為相對獨立而又有機(jī)結(jié)合的空氣動力學(xué)基礎(chǔ)和飛行器空氣動力學(xué)兩篇。上篇包括第1～5章，分別介紹空氣動力學(xué)基礎(chǔ)知識、流體運動基本方程和基本規(guī)律、不可壓無黏流、低速黏流和邊界層流動基礎(chǔ)、高速可壓流動。下篇包括第6～10章，分別介紹低速翼型和機(jī)翼的氣動特性、亞聲速翼型和機(jī)翼的氣動特性、超聲速線化理論及跨聲速與高超聲速流初步

本書主要面向飛行器設(shè)計、機(jī)械、力學(xué)及相關(guān)專業(yè)的研究生，也可作為相關(guān)工程科技人員的培訓(xùn)教程和參考書目。本書介紹了疲勞產(chǎn)生的機(jī)理、金屬材料的疲勞性能、疲勞載荷譜、影響結(jié)構(gòu)疲勞的主要因素，重點介紹了疲勞損傷累積理論、名義應(yīng)力法、局部應(yīng)力應(yīng)變法、應(yīng)力場強法等疲勞分析方法，最后介紹了學(xué)科教新的多軸疲勞和振動疲勞的內(nèi)容。

本書詳細(xì)介紹了航天運載火箭、航天飛機(jī)、空間站的結(jié)構(gòu)、機(jī)械工作原理、動力系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、通信與遙感系統(tǒng)等，使讀者對航天飛機(jī)和空間站的工作情況有一個比較全面的了解。同時，本書較詳細(xì)介紹了美國的航天飛機(jī)和阿波羅飛船以及前蘇聯(lián)的空間站的結(jié)構(gòu)和運行情況。本書適宜一般航天愛好者使用。

艦載機(jī)出動回收能力作為航母作戰(zhàn)效能的核心評價指標(biāo)之一，其研究對于航母設(shè)計使用以及后期維護(hù)均具有重要意義。本書以航母艦載機(jī)出動回收能力為研究內(nèi)容，分析了航母艦載機(jī)的作戰(zhàn)使用模式以及影響艦載機(jī)出動回收過程的因素。利用基于HLA的分布式仿真技術(shù)架構(gòu)，構(gòu)建了艦載機(jī)出動回收能力仿真系統(tǒng)。重點對于艦載機(jī)牽引臨界速度問題、艦載機(jī)人員

簡要介紹了結(jié)構(gòu)風(fēng)工程學(xué)科的發(fā)展概況、近地風(fēng)的基本特性、風(fēng)荷載的特點和作用規(guī)律。并在此基礎(chǔ)上，闡述了結(jié)構(gòu)順風(fēng)向和橫風(fēng)向風(fēng)效應(yīng)分析的原理和方法，給出了相關(guān)結(jié)構(gòu)抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范。進(jìn)一步的，介紹了結(jié)構(gòu)風(fēng)洞試驗和計算流體力學(xué)分析方法，供本科生和研究生學(xué)習(xí)。

本書以氣動減速系統(tǒng)工作包線為主線，系統(tǒng)介紹了各類氣動減速系統(tǒng)的工作原理、結(jié)構(gòu)形式、性能特點和設(shè)計分析方法，其中包括作者在科研過程中的一些實踐經(jīng)驗及創(chuàng)新成果。本書共8章。第1～2章介紹氣動減速系統(tǒng)的作用、工作原理、應(yīng)用情況及與之密切相關(guān)的基本理論。第3～4章闡述高超音速氣動減速系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容，包括航天器再入減速系統(tǒng)、充氣

本書系統(tǒng)闡述等離子鞘套電磁研究的基本概念、基礎(chǔ)理論和方法、數(shù)學(xué)模型和算法、實驗方法和結(jié)果，全書共分為8章，主要內(nèi)容包括：等離子鞘套電波傳播、通信研究發(fā)展趨勢；等離子體物理模型、參數(shù)特征和模擬方法；等離子體電磁數(shù)學(xué)模型、電磁波傳播計算方法；典型頻段電磁波在等離子鞘套中傳播特性；臨近空間飛行器等離子鞘套復(fù)雜電磁環(huán)境的信道建

《通用航空概論》依據(jù)高職高專教育“以應(yīng)用為目的，基礎(chǔ)理論以必須、夠用為度”的原則進(jìn)行編寫。本書根據(jù)通用航空產(chǎn)業(yè)體系和生產(chǎn)實際，結(jié)合民航規(guī)章與行業(yè)發(fā)展需要，對通用航空關(guān)鍵要素和環(huán)節(jié)做了全面介紹。編寫內(nèi)容注重實務(wù)，案例豐富，便于理解，易于掌握。全書共分8章，主要內(nèi)容包括通用航空認(rèn)知、通用航空器、空域管理與飛行服務(wù)、通用機(jī)場

本書注重于基礎(chǔ)性和實用性研究的結(jié)合，以“咽”式進(jìn)氣道為例，總結(jié)了高超聲速內(nèi)收縮進(jìn)氣道設(shè)計與優(yōu)化方面的研究工作。主要內(nèi)容分為四個部分：一是內(nèi)收縮進(jìn)氣道設(shè)計，介紹無粘基本流場、流線追蹤設(shè)計方法以及對進(jìn)氣道進(jìn)行初步數(shù)值模擬評估；二是內(nèi)收縮進(jìn)氣道優(yōu)化，對內(nèi)收縮進(jìn)氣道起動問題、設(shè)計參數(shù)優(yōu)化及邊界層修正方法進(jìn)行了介紹；三是內(nèi)收縮進(jìn)

超高速碰撞是指相對速度在每秒幾千米甚至更高的物體之間的碰撞。外層空間物體的飛行速度極高，超高速碰撞是空間碰撞的主要形式，且普遍存在于人造航天器、宇宙天體、微觀粒子等各類對象之間。本書全面介紹了空間超高速碰撞的主要類型、物理現(xiàn)象、研究方法、作用機(jī)理和典型應(yīng)用，具體內(nèi)容包括空間超高速碰撞概述、航天器外部結(jié)構(gòu)碰撞損傷、航天器